Dates clefs

1881 – 1949

  • 1881: la première convention franco-suisse pour la réalisation d’une liaison ferroviaire entre Annemasse et Genève est signée.
  • 1884: le peuple genevois plébiscite pour la première fois le projet d’une liaison entre Cornavin et Annemasse.
  • 1888: l’exploitation du tronçon Eaux-Vives–Annemasse débute mais des craintes concernant l’impact environnemental du tronçon Cornavin–Eaux-Vives persistent.
  • 7 mai 1912: une convention attribuant le financement de la deuxième partie de la liaison CEVA à la Confédération ainsi qu’aux CFF, à raison d’un tiers chacun, le dernier tiers revenant à l’Etat de Genève, est ratifiée.
  • 1912 à 1938: les premières études sont réalisées, mais les périodes économiquement difficiles successives reportent à nouveau la concrétisation du raccordement inter-rives.
  • 1939-1949: le projet est réactivé et le tronçon Cornavin–La Praille réalisé, dans le cadre de l’aménagement du quartier de La Praille.

2001 – 2010

  • 2001: le débat concernant le tronçon La Praille–Eaux-Vives qui permettrait d’achever la liaison de ceinture est relancé. L’année suivante, un protocole d’accord est signé entre le canton de Genève, la Confédération et les CFF.
  • 2005 – 2006: réalisation de la première partie des travaux CEVA en gare de Genève-Cornavin.
  • 5 mai 2008: la décision d’approbation des plans (DAP) est délivrée par l’Office fédéral des transports, assortie de charges qui augmentent, notamment, les standards de sécurité du projet.
  • 25 février 2009: le Conseil d’Etat dépose un projet de loi pour la part cantonale du financement complémentaire de CEVA.
  • Décembre 2009-mai 2010: adjudication des travaux de génie civil.
  • 29 novembre 2009: les Genevois disent oui au crédit complémentaire de 113 millions pour la construction de CEVA à 61,2% des voix.

2011 – 2012

  • 16 juin 2011: après trois ans de procédure, le Tribunal administratif fédéral rejette les recours qui bloquaient l’entréeen force de la décision d’approbation des plans (DAP) du projet CEVA. Cet arrêt ouvre la voie au démarrage des travaux, mais est à nouveau contesté par les opposants.
  • 27 septembre 2011: le Tribunal fédéral permet le démarrage des travaux sur l’ensemble du tracé, à l’exception du tunnel de Champel.
  • 15 novembre 2011: le premier coup de pioche de la seconde partie de CEVA est donné à La Praille.
  • 15 mars 2012: le Tribunal fédéral rejette les derniers recours pendants.

2012 – Aujourd’hui

  • 2012 : travaux préparatoires (déviation des réseaux…) et installation des places de chantiers.

  • Février 2013 : poussage d’un pont provisoire sur le site du Val d’Arve afin d’entamer la creuse du tunnel.
  • Juillet 2013 : ripage de l’ancienne gare de Chêne-Bourg.
  • Juillet – décembre 2013 : début des travaux de construction de la halte à Carouge-Bachet et utilisation alternée de l’autoroute de contournement.
  • Juillet 2013 – juillet 2014 : construction de la tranchée couverte sous la route de Chêne et déviation du tram.
  • 14 et 15 septembre 2013: premières journées portes ouvertes. Près de18’000 personnes visitent les chantiers CEVA.
  • 26 et 27 septembre 2015: deuxième édition des portes ouvertes CEVA, qui accueilleront plus de 32’000 visiteurs.
  • 8 octobre 2015: le tunnel de Pinchat est percé.
  • Janvier 2016 : début du second œuvre avec la construction de la charpente métallique et la pose des briques de verre dans les 5 gares.
  • Printemps 2016 : première campagne de mesurages de vibrations préalable aux travaux de dalle flottante.
  • 23 septembre 2016: jonction des tranchées couvertes suisse et française à la hauteur du Foron.
  • 2017 : Rénovation du viaduc de la Jonction et élargissement de la passerelle piétonne.
  • 8 juin 2017: percement du tunnel de Champel. Le tracé CEVA est maintenant entièrement excavé.
  • Eté 2017 : début des travaux de technique ferroviaire.
  • 23 et 24 septembre 2017 : plein succès pour la troisième édition des portes ouvertes sur la mobilité de demain : plus de 30’000 visiteurs.
  • 8 décembre 2017 : la première gare CEVA à Lancy-Pont-Rouge est mise en service.
  • Printemps 2018 :  la voie verte entre la gare de Genève-Eaux-Vives et Annemasse est ouverte à la population.
  • Septembre 2018 : lors de la jonction des rails au niveau du Foron, confirmation de la mise en service du Léman Express le 15 décembre 2019.