2014: début de la creuse sur le front Val d’Arve.
2014: Les longues tiges d’acier permettant de maintenir le terrain sont enfoncées dans la terre.
2015: une fois la voûte consolidée, le terrain est creusé à l’aide d’engins classiques.
2015: les points en arc de cercle représentant l’emplacement des futures barres de soutènement.
2016: la creuse se poursuit au font, tandis que les voûtes parapluies ont été bétonnées.
2015: le pont-radier permet de bétonner le sol de l’ouvrage tout en permettant la circulation.
2016: le pont radier en action.
2016: avant d’être et bétonné, le radier est ferraillé.
2016: avant de bétonner la voûte définitive, l’isolation est posée.
2016: le chariot de cure permet un séchage homogène du béton.
2016: le mur séparant le front Val d’Arve de la halte de Champel est détruit.
2017: le tunnel est percé le 8 juin sur le front Eaux-Vives. L’entier du tracé CEVA est désormais dégagé.
